众所周知,虽然我国战斗机数量已经相当庞大,但给战斗机空中加油的国产“大飞机”并没有。“工欲善其事,必先利其器”,如果没有大型空中加油机的加油支援,中国的战斗机永远也飞不远。


中国战机“顽疾”有治了,我国战机也能到美国门口溜达!


目前,我国使用的加油机为轰油-6与采购乌克兰的伊尔-78。由轰-6轰炸机改造而成的轰油-6空中加油机,虽然解决了中国国产加油机从无到有的尴尬处境,但仅有18.5吨的载油量,已无法满足中国先进战斗机的需求;除此之外,据悉中国轰油-6加油机才20多架。伊尔-78,虽然有65吨的载油量,但中国只从乌克兰采购了3架;所以,中国加油机不管是在质量上还是在数量上,都与我国成百上千架战斗机的需求不匹配。

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国产运-20空中加油机,便成了解决此症的“急救药”。在11月6日至11月11日的中国第十二届国际珠海航展上,不仅国产运-20进行了精彩的飞行表演;更令军迷激动的是,航展期间有消息传出,中国运-20空中加油机将在不久后面世。据相关消息,运-20空中加油机,不仅能同时给3架战机加油,还有一个更厉害的绝技就是:硬管式加油技术。

目前,世界上的加油技术分两种:通过软管锥套加油的装置被称为"软式加油",通过伸缩套管加油的装置称为"硬式加油"。"软式加油",是通过加油吊舱放出加油软管,受油机飞行员操纵飞机使受油探头与加油锥套对接,顶开锥套内的单向活门实现加油。"软式加油"技术的优点是,能够同时为多架飞机加油,还可以给直升机加油;缺点是,加油速度较慢,受大气紊流影响较大,对受油机飞行员的技术要求较高。


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"硬式加油",是由伸缩式加油管、压力供油机构和控制机构组成,加油对接主要由加油员完成。其优点是加油速度较快,可达到每分钟6000升左右,为软管式加油速度的2至3倍;除此之外,该种加油方式衔接操纵方便,对受油机飞行员的技术要求较低。缺点则是:一次只能为一架飞机加油,且无法给直升机加油。同时,该技术的通用性差;该种加油方式,虽然对受油机飞行员技术要求不高,但其不仅要有受过专业训练的加油操作员,还要求受油机上,有专用的接口,远不足软管式简单易行。


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即使硬管加油方式,在某些方面存在不足,但其对大型轰炸机、大型预警机或重型战斗机等的重要性不言而喻;战场上分秒必争,能迅速、大量加油这才是最重要的;这也是为何我国运-20空中加油机,值得如此期待的原因。据有关资料显示,美国如今拥有大型空中加油机512架,俄罗斯有大型空中加油机19架,而中国大型加油机也仅有从乌克兰采购的3架伊尔-78空中加油机。


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战场上飞行员最怕的就是飞机没油或没有武器弹药;这样就不能持续作战。目前,中国不管是战斗机的质量还是数量,都有巨大的飞跃;但大型空中加油机仍是中国亟待解决的问题。一旦我国解决大型空中加油机,我国的轰炸机、歼-20等就能飞的更远,甚至能到太平洋彼岸的美国门口溜达溜达;因此,希望我国运-20国产大型空中加油机,能早日成功!