昨日天气晴好，经过早8点一阵短暂客流高峰后，郑州火车站广场上人流又稀疏起来。“按照往年惯例，过了腊月二十三后，郑州站每天旅客发送量多超过6万人次，可是今年春运到现在火车站日均旅客发送量还没有突破5万人。”昨日下午，在铁路部门已工作24年的叶师傅站在郑州火车站办公大楼8层，看着车站广场上稀疏的人群不 禁感叹：今年没有春运的感觉。

　　春运期间，稀疏的人流使火车站进站大厅显得颇为冷清 晚报见习记者赵克图 　　

　　农民工学生早返乡

　　“1月初，出行的旅客多为民工流，由于今年省委、省政府加大农民工讨薪力度，许多农民工元旦前后即拿到工资，春运开始前已回家过年。还有部分学校提前放假，学生客流在1月初也不少。”昨日，郑州长途汽车中心站的值班站长对记者说，在1月初该站日均旅客发送量和现在基本持平。

　　为了确保省内广大旅客出行安全，将客流量错次分开，按照省政府部署，省公安厅联合省交通厅将我省公路春运提前至1月15日。据市交运集团统计的数字显示，郑州9大长途汽车站平均每日旅客发送量都在15万人次以上，而郑州长途汽车中心站从1月15日以来每日旅客发送量均在4万人次以上，尤其是1月25日以后，该站每日旅客发送量都突破5万人。与此同时，进入1月份后，郑州火车站日均旅客发送量均保持在5万人次，在1月15日公路春运启动当天，火车站当天发送旅客6万余人。

　　公路民航铁路竞争分流

　　“与往年相比，今年春节民航打折力度是最大的，从2折到9折不等，越是远距离航线折扣幅度越大，如海口、深圳、广州，多为3至4折优惠，和火车卧铺票价差不多，从目前售票量来看，购买率还是非常的高。”谈到春运温而不火的原因，深航郑州营业部有关负责人如是解释。

　　从1月25日正式进入春运以来，本报记者每天都在郑州火车站驻地采访，车站40个售票窗口前面，都没再出现像去年十一黄金周那样排队购票旅客超过20米的壮观局面，每天记者看到售票窗口前早上8至9时人还多些，之后排队连超过10米的都很少。

　　在过去的节假日里，公路运输部门常常扮演捡拾中短途客流的小角色。今年春运期间，我省公路部门在经历13年春运涨幅“10％至20％不等”的历史之后，经省发改委研究决定，今年全省公路客运春运期间破天荒地选择不涨价。郑州交运集团一位不愿透露姓名的工作人员说，公路客运不涨价对客流量上升肯定会起到一定促进作用。

　　出行理性避开高峰

　　“近几年郑州放开本地户口控制，新加入郑州的市民越来越多，我就是在郑州买了一套房全家5口都搬过来了，也就不存在回老家过年之说了。”在银基做服装生意的温州人刘先生说，像他这种情况的光他身边就有数百人，他们已经融入了这个城市。而大学毕业留郑工作7年的许先生则说，每次回家过年都很辛苦，今年爹妈干脆提早来郑陪他过年。

　　此外，现在许多人出行越来越成熟、理性，有意避开高峰出行。

　　交通运输能力大幅提高 　　

　　专家分析认为，我国交通基础设施建设近年来得到国家的积极支持，运输能力大幅度提高是今年春运高峰不现的根本因素之一。2004年，我国交通基础设施建设投资突破6000亿元，其中，公路、水路投资突破5000亿元，创造了历史最高纪录。中国民航去年新增了80架飞机，今年春运运力充足，一天能够运输50万人。目前，各航线均未出现买不着机票的现象。

　　此间业内人士分析认为，距离春节尚有几天，往年是交通运输最拥挤的时候。估计今年不会有太剧烈的客流高峰出现。民工流、学生流基本完成分流，今后一周回家过年的主要是机关人员和旅游者，这两股人流的客流量相对有限。估计节后出行客流会大幅增长，因为省内不少单位都是节后放假时间较长，人们节后出游、探亲的计划也会随之增加。