在11月6日开展的珠海航展上,安装了WS-10B矢量试验发动机的歼-10B TVC进行了超机动展示。在飞行表演当中,歼-10B TVC试验机做出了只有静稳定高机动性重型战斗机(没错就是侧卫家族)才能做到的普加乔夫眼镜蛇和路也票机动,引起场内阵阵欢呼。

记者:歼20为何不上矢量发动机?杨伟:你怎么知道没上?

歼-10BTVC试验机成功完成表演之后,歼-20总师杨伟在航展记者见面会上,记者的问道:为什么歼-20没有换上矢量发动机,将来什么时候能够换上?杨伟霸气回答:你怎么知道我没换上的?

矢量发动机是现代喷气式战斗机的高级发动机。这种发动机通过在发动机尾部增加一个能够多角度转换方向的矢量叶片控制喷气发动机气流的方向,进而改变推力的方向。由于这种发动机是通过改变发动机推力矢量方向增加飞机的转矩,因此也被称为矢量发动机。

记者:歼20为何不上矢量发动机?杨伟:你怎么知道没上?

目前世界上拥有矢量发动机技术的国家只有中美俄三国。其中,美国和俄罗斯早期的F-22和苏-35战斗机虽然都拥有TVC能力,但一个是有局限性的二元矢量,一个是通过取巧的方式获得的五元矢量。从根本上来讲,他们都不具备有全方位的矢量推进能力。

本次参与表演的歼-10BTVC矢量试验机采用的就是具有全方位矢量推进能力的改进型WS-10BTVC发动机。这款发动机的尾部采用多个锯齿形叶片组成可变角度的喷管,由于采用全可变承力叶片,可以通过数字控制电路控制每一片叶片的位置,进而完成几乎全角度的矢量推进能力。

记者:歼20为何不上矢量发动机?杨伟:你怎么知道没上?

摄影:利刃/雀人樵师

矢量推进对于飞机机动性的提升是非常显而易见的。我们都知道,飞机姿态的改变是通过改变飞机当前的三向稳定进而改变的姿态。飞机的机动性就是飞机姿态改变的响应速度。而响应速度也与力的作用有关,例如飞机如果要进行俯仰动作,飞机的尾翼就需要主动改变气流方向,改变升力结构,进而对飞机产生一个转向力矩,产生飞机的俯仰和攻角。

矢量推进的好处就是能够提供额外的多角度力矩,由于飞机的推力中心位于飞机尾部,与飞机的重心距离最远,在产生较大的力的时候能够有效的改变飞机的姿态,进而提高飞机的机动性能。

歼-10BTVC试验机本次在珠海航展中亮相,这是世界上首款长距鸭式静不稳定布局单发飞机进行矢量飞行表演,其本身的难度和危险性堪称在万丈高楼上踩钢丝走路。能够使用歼-10B进行矢量发动机的表演,意味着中国已经吃透了矢量发动机的相关技术。结合杨伟总师的这一席话不难判断,中国的歼-20战斗机可能已经完成或即将完成矢量发动机的相关测试工作,装备了矢量发动机的歼-20指日可待。(利刃/AL)