大家都知道一款发动机,尤其是一款优秀发动机对于战斗机本身的重要性。好的发动机,不仅推力大,重量轻,而且油耗低,反应快,安全可靠寿命长。另外,好的发动机比较容易让飞机本身的气动设计发挥出最大优势,俄罗斯苏-35战机就是这样。一般给人的感觉是这么多的优点和长处很难同时具备在一样东西上,然而高质量的航空发动机就可以同时具备这么多的优点。这么好的东西,自然不是随便就能够具有的,放眼当今世界,能够制造优秀发动机的国家也不过于美国和俄罗斯。这两个国家在航空发动机领域的造诣远远是我们不能够相比的,这也是我国战机研制方面一直以来一块心病。

中国最难仿制的发动机:生产线都买了 用了30年才成功国产化


一款先进战斗机对于战斗机到底有多么大的影响,美国的F-16战机曾经就是一个例子。机智的美国人之前推出过一款F16战斗机的低劣山寨版本,叫做F-16-79。和F-16战机最大的不同是,该款战机使用比较落后的J79涡喷发动机,而原来F-16战机配备的是F100大推力涡扇发动机。美国人可能想搞出来一个垃圾产品,然后让大家掏大价钱购买呢。然而实际上,飞机更换发动机之后重量增加了1吨多,美国向全世放开卖,最后没有一个国家上当受骗。这个事例就可以证明一款先进战斗机,更换一个低档发动机之后,性能一落千丈,无人问津,在美国人眼里,他的发动机应该是最核心的技术了。

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我国发动机研制工作起步比较晚,基础很薄弱,再加上美国和俄罗斯(前苏联)对于发动机技术控制的相当严格,所以导致我国航空发动机能取得的成就一直很小。大概是因为航空发动机本身制造工艺什么比较难,技术水准高的缘故吧,国内科学家辛辛苦苦研究了几十年,至今仍然无法研制出来高性能的航空发动机。可以不夸张的说,在航空发动机领域我国于美俄的差距至少在十几年。据说,我国歼-20战机最开始使用的都是俄制发动机,现在成飞才计划用国产发动机做更换。综上所述,我们非常缺发动机,好的发动机。

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1975年,我国曾花了5亿英镑巨资,购买了40台英国的斯贝发动机,而且还把生产线也引进了。不过由于配套机型下马,斯贝发动机的仿制工作曾一度停滞。好在后来飞豹战机上马,斯贝发动机终于有了装机对象。经过近30年的努力,斯贝发动机终于在2003年投入批量生产,并被命名为“秦岭”发动机。(利刃/WT)